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損耗率超過10% 冷鏈配送成生鮮電商最大挑戰


放大字體  縮小字體 發布日期:2015-07-09  瀏覽次數:1147
核心提示:冷鏈配送成痛點   據了解,目前淘寶銷售水果生鮮的網店,大多是通過冷凍包裝、快遞投送的方式,把貨品送到消費者手中。正常情
 冷鏈配送成“痛點”
  據了解,目前淘寶銷售水果生鮮的網店,大多是通過冷凍包裝、快遞投送的方式,把貨品送到消費者手中。正常情況下,根據各快遞公司的速度,投遞時間少則一兩天,多在三四天。但如果路途較遠,比如從海外采購貨品,發貨時間就可能被拉長到半個月甚至一個月左右,送貨和收貨時間也隨之延長。至于在微店購買生鮮,由于配送方式不同,收貨時間存在比較大的偏差。
  記者從亞馬遜中國和京東商城的客服人員,得到的答案均為:既有自己的物流配送生鮮,也有第三方物流;如使用自身物流,亞馬遜生鮮館需1至3天,京東1至2天;如果采用第三方物流,則需要跟商家協調確定配送時間。
  “因為配送時間較長,生鮮電商損耗比較大,冷鏈配送成為最大痛點。”一位不愿具名的業內人士說。
   有公開數據顯示,無論是自營配送還是第三方配送,目前生鮮電商的損耗率大約在10%以上,有些甚至達到30%,而線下實體生鮮超市損耗率一般能控制在5%以內。
  生鮮電商市場短期難現爆發式增長
  冷鏈物流左右著生鮮電商市場的發展,也成為各家決勝的關鍵。對此,有業內人士認為,生鮮電商市場有一定前景,但難以爆發性增長。
  有業內人士不完全統計,目前我國生鮮市場的規模近萬億元。巨大的市場機會吸引了各路電商紛紛涉足。但3月26日召開的“中國農業生鮮電商發展論壇”上有數據表明,目前全國4000多家生鮮電商企業中,只有1%實現了盈利,7%巨虧,88%略虧,4%持平。
  “生鮮電商市場的前景可觀,但短期內還是會受到冷鏈物流的限制。”業內分析師王小星表示,由于冷鏈物流需要用到冷庫、冷藏車輛等一系列非常專業的基礎設施,建設成本很高,不可能像服裝和其他快速消費品一樣,借助近兩年電商市場的迅速膨脹而爆發。
  “網購生鮮的市場潛力很大,但冷鏈物流和質量管控是未來業內競爭的關鍵點。”順豐優選相關負責人說,冷鏈物流在我國尚處于初級發展階段,順豐冷運雖在業內處于領先地位,但也存在不足,個別不新鮮的情況難以避免,但未來會不斷提升冷鏈保鮮技術和效率。京東相關負責人也認為,生鮮電商作為現在所有電商公司看中的差異化發展方向,未來會有更大的發展空間。但目前主要痛點就是:品質保鮮、冷鏈物流。如何解決這個痛點,是決定未來發展方向的關鍵因素。
  南京依維柯的冷藏車作為生鮮配送的幕后英雄,百變車型,深藏不露。以超越C300冷藏車為例,它既有符合時代潮流的現代化、人性化設計又做到一切從用戶角度出發,動力強勁、便利、舒適與經濟型性等優勢,成為超越的最大亮點。搭載索菲姆發動機或菲亞特動力科技(FPT)更加先進的F1C高壓共軌電噴柴油機,南京依維柯高端輕卡超越在冷配鏈競爭中,能為現存“痛點”打進一枚強心劑,為生鮮電商市場帶來活力。
 
 
 
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